当ブログの5月9日の記事にこんなコメントをいただきました。
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プレジャーボート等の小型船舶において、無免許者に運転を任せることは法令上問題ありません。
船長監督のもと一時的にハンドルを預けることは、問題ないんです。
何かあった場合は当然、船長の責任となる為、常識の範囲内で、という暗黙の了解は存在しますが。
操縦を任せる時の年齢制限も明記されていません。
これは小型船舶の1級・2級どちらにも適用されていたと思います。
（恐らく岩礁地帯とかで一時的に船長が水面下をチェックしに行く時など、無操縦よりマシ！という形での規定だと考えています）
なので「船長の自己操縦義務違反、無免許運転の教唆、幇助」という罪状は存在しないと思います。
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これは典型的なチェリーピッキングになってしまっています。
安全な湾内などで船長が横で監視しながら操船を一時的にやらせる等は容認されるでしょう。
「個人的なレジャーの範囲なら」と一般的には解釈される話になります。
海上運送法上は乗員を除く旅客定員１２人以下の船でも、
有償・無償を問わず他人の需要に応じて人を運送する事業を行う場合は
「一般不定期航路事業」への登録が必要です。
旅客運送をするのであればさらに特定操縦免許が必要ですが、
これもヘリ基地反対協議会の連中は取得していなかったようです。
事業者として二重三重に違反状態だったと言えます。
玉城デニーを通してオール沖縄に支配されている沖縄県庁もこの部分を無視して事業として継続させていた点でまずアウトです。
おっと、話が逸れかけました。
少なくとも辺野古で転覆事故を起こした反基地活動船は旅客船という扱いになるでしょう。
・修学旅行生を乗せて案内（他人の需要に応じた運送）
・継続的に行われてきた（反復かつ継続性がある）
・報酬を得ていた
その上で団体として実質的にも事業として行っていたわけです。
個人レジャー扱いされうる可能性はありません。
船長の自己操縦義務は旅客運送では当然の前提となります。
またこのような擁護方向での説明も苦しいです。
＞恐らく岩礁地帯とかで一時的に船長が水面下をチェックしに行く時など、無操縦よりマシ！という形での規定だと考えています
むしろ船長が操縦の監視から離れることになるのでより一層危険になる問題行動とみなされるでしょう。
今回いただいたコメントでは自家用レジャーの例外規定を持ち出して
旅客運送事業の規制の違反を正当化するという形になってしまっています。
転覆事故を起こし多数の死傷者を出した事故については
事業として行ってきたことはこれまでの事実から避けられないため
業務上過失致死傷罪に問われる可能性が非常に高いです。
当時は波浪注意報が出ており3メートルを超えるうねりが観測されていた事が明らかになっています。
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舶職員及び小型船舶操縦者法施行規則
第八章 小型船舶操縦者の遵守事項等
（自己操縦）
第百三十四条
法第二十三条の三十六第二項の国土交通省令で定めるときは、次の各号に掲げるときとする。
一港則法（昭和二十三年法律第百七十四号）に基づく港の区域を航行するとき。
二海上交通安全法（昭和四十七年法律第百十五号）に基づく航路を航行するとき。
三特殊小型船舶に乗船するとき。
第百三十五条
法第二十三条の三十六第二項ただし書の国土交通省令で定める場合は、次に掲げる場合とする。
一乗船基準において必要とされる資格に係る操縦免許証を受有する小型船舶操縦士が操縦する場合
二二級小型船舶操縦士の資格に係る操縦免許を受けた者が当該小型船舶を操縦する場合。ただし、法第二十三条の三第二項に基づく技能限定がなされた操縦免許を受けた者については、当該小型船舶がその限定された区域を航行し、その限定された大きさであり、かつ、その限定をされた出力の推進機関を有するものである場合に限る。
三漁業法第二条第一項に規定する漁業、海上運送法第二条第二項に規定する船舶運航事業その他の国土交通大臣が告示で定める事業の用に供する小型船舶をその事業に従事する者が操縦する場合
四帆走中の帆船において小型船舶操縦者が操縦の指揮監督を行う場合
五指定試験機関の小型船舶操縦士試験員又は教習所の教員が操縦の指揮監督を行う場合
六前各号のほか、国土交通大臣が小型船舶の航行の安全の確保に支障がないと特に認める場合
――
舶職員及び小型船舶操縦者法23条の36の2についての詳細を書いているわけですが、
百三十五条は例外になります。
ヘリ基地反対協議会の連中は事業登録もしていなければ、特定操縦免許も取っていないとなるわけで、例外にしてもらえる対象にはできないでしょう。
「国交大臣が安全確保に支障がないと特に認める場合」でもありません。
実際に、国交省のHPには以下のように小型船舶の船長の遵守義務をざっくりまとめています。
無免許者の操縦というのは認めていないことがわかると思います。
というわけで、コメントの御指摘はかなり違うなと思われます。
オールドメディアは極力報道を控えることによって、
特に共産党案件かつ玉城デニーが原因を作って来たという事実に触れないようにすることで
この問題を特定勢力に都合の悪い部分は特に隠しながらフェードアウトさせようとしています。
ヘリ基地反対協議会の責任は非常に重く、
業務上過失致死傷罪という刑法上の問題。
海上運送法や小型船舶操縦者法など複数の法律に抵触する行為への行政罰。
これらがダブルで適用される可能性が極めて高い案件です。
お次は元朝日新聞記者のアークタイムス尾形聡彦が無知を晒していたので取り上げます。
――
尾形聡彦「10兆円近い介入してほとんど為替は戻っていないんですけども、157年半ばまで戻ってるんですけど、これ、巨額の税金を無駄にしたんじゃないでしょうか？お答えいただけないんでしょうか？」
↓
質問を途中まで聞いて片山さつき財務大臣は無視して無言で退室
↓
尾形聡彦「私が最後質問したんですが、それに答えずに帰ってしまいました。
これ歴史的な介入、10兆円、10兆円規模も使ってほとんど為替が戻っていないという非常に重い事態が、
財務省の会見ではみなそのことを聞かずにですね、
そして私の質問は聞こえていたのに、大臣はあえてそこから立ち去る、逃げるという態度を取りました。
こちらが聞いたのは10兆円かけてですね、為替介入したのに、
ほとんど為替は戻っていない、これは税金の無駄使いではないか
という主旨のことを聞いたんですけども、それに対して答えないままでした。
～以下省略～
――
まず、基本的に為替介入は外為特会を使います。
円安への介入なのですからドル売り円買いになります。
円が今より高い時に仕入れたドルをドル高の時に売却したわけで、
むしろ莫大な差益が出ている話になるんですよね。
この差益から余剰分を外為特会から一般会計へ繰り入れなんて形で
国庫に入れられて政府の政策経費に使われる事もよくある話です。
また他の記者達が質問しなかったのは
いつどの程度為替介入しましたなんて直後に発表する国はないからです。
（民主党政権の時に安住淳が為替介入ラインをバラすとかやっちゃってましたけど）
手の内をすぐバラしてたらヘッジファンドに食い物にされるだけです。
この辺りも金融では基本のきだと思うんですけど……。
だからこそ他の記者達は質問しなかったのです。
尾形聡彦が
「巨額の税金を無駄にした」
などとドヤっているのもおかしいですし、
為替介入についての知識が皆無なのもかなり致命的だと思います。
ちなみに尾形聡彦の経歴
1993年4月朝日新聞入社
1998年から経済部記者として財務省、鉄鋼業界、証券業界、流通業界などを担当。
2000年スタンフォード大客員研究員
2002年米国特派員
2008年ロンドン赴任
2009年ワシントン赴任
2018年サンフランシスコ支局長
2022年朝日新聞社退職しアークタイムス設立
アークタイムスでは暫く望月衣塑子と共同でメインキャスターを務める
えーっと……この人
「元経済部記者で財務省を担当していた」はずなんですが？
日本のオールドメディアの経済部記者ってたいがい経済音痴ですけど、
朝日新聞は音痴っぷりがかなり酷いみたいですね。
コメント
謎の言説
出典・参考/日本人の怒り第1チャンネルより
見出し
『【辺野古事件で共産党が暴言吐きまくる】「武石知華は…」と呼び捨て「両親は毒親」と勝手に罵倒する共産党員は普段カウンターに精を出す輩であることが判明」』
ーあまりにも酷すぎる”誹謗中傷”
Xー○○○○さん
＞磐越道21人運転手”スピード出し過ぎてぶつかった”
「ちがわい！だれのせいでもない、クルマのせいだ
第一義が、利益追求に血道を挙げ、安全構造をほったらかす自動車製造者
第二義が、事勿れ主義で腰の重い道路行政」
ー人力無くしてどのようにエンジンをかけ、どのように車体を稼働させるのですか？
事なかれ主義＝同志社国際高校や総務省やオールドメディアの事ではありませんか？
クルマのせいにするのは無理筋過ぎる。
そもそもこの方運転免許、取得しているのでしょうか？
そろそろパヨクは「自分達がやっている事は相手もやっているに違いないと勝手に決め付ける無自覚な自己投影(長い）」に基づいて「ネトウヨは事故犠牲者とその遺族を政治利用している」と噛み付いて来る頃ですね。お仲間の沖縄マスゴミが何をやったか、を棚に上げて。
今、浮かび上がる「都道府県警察は知事の管轄下」
と言う一文ですね。
果たして沖縄県警はマトモに機能するのか否か。
仮に国交相交代になっている海保が、
何処まで踏み込めるのか…
茶請けさんが取り上げたコメントも
連中の言い訳、言い逃れの材料の一つになるでしょうし
他にも「そもそも旅客業では無いニダ」とか
「抗議船」と言う特殊な立ち位置？みたいなものも
詭弁ネタに使うでしょうし。
報道ではマイクロバス衝突事故で
「乗っていた高校生が事故直前「死ぬかもしれない」と
家族に送信していた」などと流してますが、
辺野古で高校生が撮影した動画等は、一切情報すら出さないマスゴミ。
学校側から生徒らに圧力があった、とも言われてますが
それらも警察側は把握しているのか否かも問題でしょうね。
バス運転手は即座に逮捕拘束されたのに
辺野古は誰もされてない不思議。
証拠隠蔽の可能性、確率は、どちらが高いのでしょうかねぇ。
＞経済に対しての知識が無いらしい
↑ 自分が妄想する仕組み、構造こそが
“そのもの”と言う意識だからでしょうね。
「知識」といえば
東北大震災時にば菅直人が官邸に大量の週刊各誌を取り寄せ
そこから情報を得ていたそうですしwww
昨日もパワハラてんこ盛り裕子が
週刊誌ネタを元に高市総理にアホ質問してましたしね。
「内部留保」にしても、階級闘争史観に毒されているパヨクは、「大企業が隠し金庫に多額の現金や金塊、有価証券を溜め込んでいるイメージ」をマジで信じてますからね。もっとも、かく言う私もODAの原資が税金だと信じていたし、財務省の財政赤字のプロパガンダを真に受けて時期があったのであまり奴らの事をどうこう言えた義理ではありませんが(苦笑）。
この人、高市円安ホクホクの時は、寝てたんでしょうかね？記者がニュース知らないなんて終わってるとしか言いようがないですね。
> 尾形聡彦の経歴 2000年スタンフォード大客員教授
これが気になりますね。留学じゃなくて客員でも教授とは。何をしていたんでしょうか。
辺野古の報道は相変わらずないですね。バス事故の方は白バス行為に当たるかどうかとか色々やってるが、辺野古の方がそういう観点からのツッコミどころ満載なのに。
これだけの経済音痴がスタンフォード大学の客員教授って嘘くさすぎます！
それからも経済音痴ぶりにブレーキがかかることなくアクセル全開とは笑えます。
はじめまして。日々学ばせて貰っています。
尾形氏の略歴ですが、先程見たwikiではスタンフォード大客員研究員とあります(最終更新23日前)
勿論wikiが正しい訳ではありませんが再確認されたほうがよろしいかと。
ありがとうございます。修正いたしました。
ですよね～。あの程度の知識とキャリアで客員教授というのは絶対おかしいから！
研究員でもいらないくらい。
アベガー、アクセル全開
Y！ニュースー女性自身 見出し
「《番組内でも謝罪》『大竹まこと ゴールデンラジオ！』ゲスト出演者の高市首相への”侮辱発言”が物議…文化放送は「許されるものではない」とコメント」
（一部/原文ママ）
「高市がやっているのは安倍さんの猿真似で、アメリカ追従ですわね」、
「完全に独立を放棄して、トランプのケツをペロペロ舐めると」とも言い放っている」
（略）
「戦後のパンパンと同じ。だから令和のパンパン」と、高市氏に対して、
終戦直後に占領軍の兵士と親密だった日本人女性に対する侮辱的な呼称を２度に渡って述べたのだった」。
玉城デニーの母親（生母）も広義で言うところのそれだからな。
問われるラジオに出演する、パヨクコメンテーターの質と地頭（じあたま）/頭脳と話術。
10兆円近い介入で、西暦157年(弥生時代)まで飛んでしまうなんて、すごいトリップですね。為替で損したのでしょうか。損を取りかえす為に内部情報をくれとか？
>尾形聡彦
あぁ～…元朝日新聞記者でアークタイムズ！…役満っすね！ｗ
経済音痴と云うよりは反日クズの考えだとこうなるんでしょうね。
私は基本的にこんな奴を見る機会はまず無いんで良く知りませんが、ちらっと検索しただけでもアッチ系腐れ外道は確定でしょう。ｸﾀﾊﾞﾚ!
>チェリーピッキング
これは図星でしょうね！
(ﾟдﾟ)(｡_｡)(ﾟдﾟ)(｡_｡) ｳﾝｳﾝ
玉城デニーの選挙に影響が及ばない様に必死なっているのでしょう。
それに現時点でも違法状態が多数確認されていますし、同志社は勿論、役所側や関係各所も処罰対象になるのが当然のはずなんですがね…急所を騒がれるのがお困りのようですね。
…玉城デニーは絶対許さん！
珊瑚は大切に！ぱよぱよち～ん！
尾形記者、医者で例えるならばあの「竹田くん」が名医に見えるほどのヤブっことかしら？
チェリーピッキングなる言葉、初めて知りました、ご教示ありがとうございます。研究者がこれやったら一瞬で信用を失います。
今晩は。
左翼が経済に無知なのは、「赤い経済学」が原因なのではないかと思います。
この「赤い経済学」には、「反ユダヤ主義」の要素がある事も忘れてはいけません。
加えて不安を煽る事で、経済を不安定化させ、革命を起こしやすい環境にしているのです。
これを防ぐには、警察組織の改革が必要ですし、国家警察の下に各地方警察を置き、指揮権の一元化を図るべきだと思います。
反社会勢力に対して武装警察や高等警察が鎮圧に出動出来るようにすべきだと思います。
最後に原油が足らない、ナフサが足らないと言っている人達に言いたい。
日本でも油田やガス田が存在しているのだから、国家が石油大手に対して国内の油田やガス田の採掘を進めるべきだと何故言わないのか。
これでは原子力発電所の再稼働を阻んでいる構図と一緒ではないか。
結局、日本が豊かになることより、不幸になることを望んでいるとしか思えない。
こんな出鱈目を私達は決して許してはいけない。
日本が豊かに、そして強くなる為には、足枷になる勢力を弱体化させないといけない。
その覚悟を国民が強く持たないといけないと思います。
〉左翼が経済に無知なのは、「赤い経済学」が原因なのではないかと思います。
左翼が自信満々でドヤってるのが不思議だったんですけどこのコメントで納得しました。
財務省のスピーカーたる OECDがまたぞろ消費税率を上げろと日本政府に圧力を掛け、マスゴミがそれを垂れ流していますが、もうそんな猿芝居が通用する時代ではないという事に財務省もマスゴミも、何時になったら気付くのでしょうか？
適菜収・・・・・・
> 海上運送法上は乗員を除く旅客定員１２人以下の船でも、
有償・無償を問わず他人の需要に応じて人を運送する事業を行う場合は
「一般不定期航路事業」への登録が必要です。
．命を扱う意識ぐ無さすぎて責任すら感じていないのが良く分かります。
> ヘリ基地反対協議会の連中は事業登録もしていなければ、特定操縦免許も取っていないとなるわけで、例外にしてもらえる対象にはできないでしょう。
．無免許の人が同じく免許の無い未成年にレンタカー登録されていないクルマを運転させて、オカネを頂いていたようなものかと。
> 日本のオールドメディアの経済部記者ってたいがい経済音痴ですけど、
朝日新聞は音痴っぷりがかなり酷いみたいですね。
．妄想がほとばしる。ポエム付きの梱包材。
毎日の学べる更新をありがとうございます。