どっかのバスの事故では実名も出し連日大騒ぎの報道をしていますが、
辺野古で高校生の命を奪い、多数の重軽傷者を出した
ヘリ基地反対協議会の諸喜田タケル（共産党員）については
オールドメディアがお得意のメディアスクラムで隠し続けています。
あらためて反基地活動をやっていたあの連中の問題点をまとめてみます。
・事業者登録していなかった
・特定免許（客を乗せる行為のために必須）は持っていない。
継続的に客を乗せて報酬を得ていたことが判明しています。
親から預かっている子供達の命よりも
子供達に反日左翼教育をしつつ、
仲間の反日活動家達の飯の種に利用する事を続けて来た同志社側も報酬を渡していた事は認めています。
解りやすく言えば白タクです。違法行為です。
ヘリ基地反対協議会側は報酬はもらっていないと嘘をついていましたが、
つっこまれてカンパだったなどという言い訳をしていました。
報酬を得ていたことは間違いなく、
むしろカンパということにしてこれまでまともに税務申告すらしていなかった可能性も大いにあります。
・保険に入っていなかった
・安全講習も受けていなかった
・救命胴衣の着用指導をしていなかった
・安全管理規定も作っていなかった
救命胴衣については恒常的に着用指導をしていなかったことは
数多ある辺野古の反基地活動船の過去の映像、画像でも確認できます。
また今回の事故にあった子供達の映像などからも
救命胴衣の着用がいい加減だったことが確認できます。
今回、反基地活動船によって命を奪われた女子高生は
転覆した平和丸に引っかかってしまって脱出できない状態で
平和丸の下の海中に引き込まれる形になっていたようです。
救命胴衣の着用指導がまともに行われていないのが常態化していたことも
原因の一つになっていたと言えます。
・乗船名簿を作らなかった
・転覆しても救助要請せず、通報したのは生徒
・船長、乗組員、教員は通報せず
今回の事故で真っ先に事故を連絡したのは被害に遭った生徒達でした。
事故を起こしたヘリ基地反対協議会の連中ではありません。
同志社国際高校の教員でもありません。
ヘリ基地反対協議会の連中は乗船名簿もろくに作っていなかったため、
船長らは誰がいなくなったのかすらろくに確認できず、
陸に戻ってから亡くなった女子高生1名が行方不明だとやっと気付いた程度です。
・接岸許可を取っていなかった
・違法に危険な防波堤から生徒達を乗船させていた
【辺野古転覆、生徒ら防波堤から乗船 現場視察の沖縄県議「誰が見ても危ない」】
(2026/5/1 産経新聞)
接岸許可を取っていないためきちんとした桟橋から乗船させるのではなく、
幅40cmほどの防波堤の消波目的に積まれた岩のところから乗船させていました。
安全管理規定を作っていなかったため
・出航判断の基準が無かった
・波浪注意報が出ていたが無視して出港した
・責任者等も設定されていなかった
・救助要請用の無線通信機器を搭載していなかった
・船舶安全法で義務付けられているEPIRB（衛星非常用位置指示無線標識）も非搭載
・危険海域を航行していた
・海保の警告を無視して猛スピードで逃走
反基地活動船は海保に捕まらないように逃げ回るためにも
いつも非常識なスピードを出して暴走していた事が判明しています。
・引率の教員が乗らなかったためか調子に乗って外洋に出る危険なコースに変更
・生徒に操縦させていた
これも事故後に生徒達などから判明した話。
当然ながら無免許運転をさせていたことになりますし、
乗客を乗せながら安全管理を怠った船長の責任は極めて重いものとなります。
（業務上過失致死傷罪、船長の自己操縦義務違反、無免許運転の教唆、幇助など）
・航行禁止区域に侵入する
・１隻目が転覆後、２隻目が（ほぼ満船で救助不可能）救助に向かい転覆。女子生徒死亡の人災。
自船と乗客の安全確保が最優先です。
自分達が安全でなければ助けるどころか今回のように二次災害を起こすだけです。
「咄嗟に救助しにいかなければとしか考えられなかった」
という点で情状酌量される余地はあるでしょうが、
安全講習や教育をきちんと受けていないし、
運行管理規定も作らず、安全管理についても日頃からろくに考えていなかったため、
判断基準が無く、感情的な判断によってさらなる事故を起こした責任は極めて重いです。
・船舶を運航していた団体は、過去死亡事故を含め2014年以降10件以上の事故や法令違反をしていた
事業者登録もせず、無保険で、接岸許可すら取っていない。
安全管理も運行管理規定もない。
でもオール沖縄支配の沖縄県庁は
子供達を彼ら活動家の飯の種にするために
修学旅行での平和学習に組み込ませ続けて来たわけです。
補助金を付けて平和学習（反基地活動や反米反日洗脳教育など）との建前で
反日左翼活動家であればあらゆる法的手続を無視して
飯が食える体制を維持、拡大してきた玉城デニーの責任もまた極めて重いと言えます。
このとおり、どこからどう見ても「人災」です。
そして当事者であるヘリ基地反対協議会の責任は極めて重いと言えます。
ところが日本のオールドメディアどもは
お得意のメディアスクラムでいまだに犯人の1人である
当日の平和丸の船長だった諸喜田タケル（共産党）について名前すら出しません。
オールドメディアや日本共産党や日本基督教団にとっては
未来を奪われた高校生の命よりも、
反日利権を守ることが重要だというわけです。
視聴者に対しての明らかな裏切り行為ですが、
オールドメディアや日本共産党やつるんでいる極左どもにとっては
自分達と仲間の利権を守る事の方が大切なのです。
コメント
〉「咄嗟に救助しにいかなければとしか考えられなかった」
という点で情状酌量される余地はあるでしょうが
ないでしょう。
2隻目にはもう一人船員が乗っておりながら何にもしていないし、事故の後すぐトラックの妨害活動に参加していますから。
(あらゆる面において)人間失格
B・しばCar 様
奴等、そもそも、ヒトじゃ無い４
ヒト型の何らかの生物。地球外生物かもね、人類抹消計画の・・・・・・
人命を脅かす「ヒトガタウイルス」ですね。
以前もコメントさせていただきましたが、福島のバス事故が早々と運転手が逮捕されたのとは対照的に、辺野古の転覆事故の方は発生から２ヶ月が経とうとしているにもかかわらず、未だに犠牲者となった女子高生の乗っていた抗議船の船長は逮捕も書類送検もされていません。海保が事故の捜査をした、という報道は耳にしますが、沖縄県警が捜査に関与した、という報道は全くと言っていいほど聞かないので「その筋から圧力でもかかっているのか？」とつい邪推してしまいます。すぐに逮捕者の出た福島の事故、未だに出ない辺野古の事故。一体この違いは何が原因なのやら。後者をフェードアウトさせようと、マスゴミがこれでもかと前者を報道していますが、これがかえって視聴者に後者の件を思い出させる効果をもたらす事になればいいのですが…
さぁ、今週もＴ豚捏造特集始まりましたよ～。
相変わらず、ナフサ・ナフサと煽っておりますねぇ。
クスリは有っても、妖気じゃ無くて容器が無い？
ガラス容器に詰めりゃいいんじゃな～い。
あと、新規メンバー候補発掘かな・・・・
ナフサに加えてシンナー不足とデマを飛ばしているので完全に開き直ってますね。
個人的には最早オールドメディアの報道なんて、やってようがやってまいがまるで気にしなくなりましたが、偶にある住民の会合なんかで、「辺野古の事件って続報もないし、誰も捕まってないし、おかしいよね」なんて、ネットとは縁のなさそうな人も言い出してるのは、世間の信用を大いに失ってるという意味で、オールドメディアと警察・検察とかにはかなりまずい状況なんじゃないですかね。
>オールドメディアがお得意のメディアスクラム
こいつ等がやっている事は公安監視対象の共産党やその系統の勢力に加担していると云うのが厳然たる事実ですからね！
オールドメディアが共産主義、社会主義に傾倒する頭の悪い危険な扇動勢力で、良い子が見たり近寄ったりしては絶対駄目な腐れ外道共と云う事です。
出てきた情報からも共産党員の船長とやらも人数が足りないことに気づいてすらいなかったと思われますしね…というか何人乗っていたかも把握していなかったんじゃないかと思います。
そして基地反対協議会だの同志社だの玉城デニーだのが明らかに嘘をついているのは絶対に許されない事です。ｾﾞｯﾀｲﾆﾀﾞ!ｾﾞｯﾀｲﾆﾕﾙｻﾝ!
珊瑚は大切に！ぱよぱよち～ん！
今晩は。
やはり強制的な赤狩りは必要ですね。
特に教育界とメディアは、徹底的に浄化しないといけないでしょう。
公安の権限を強化して、重武装も可能にすべきだと思います。
彼らは暴力で訴える獣ですから、譬え1人が公安の手で殺されたとしても、それは自業自得だと切り捨てるべきでしょう。
反社会的な行動を取っているのですから、同情なんてしてはいけないのです。
ブログ更新お疲れ様です。
日本のマスゴミは相手によって報道姿勢が変わると言うことでしょうね。
これまでも叩きやすい相手と見るととことん叩いていたように思います。
しかし、そうでない相手には態度が一変するみたいですね。
日本マスゴミは正確な報道や自由な報道よりもマウント取りを優先しているのではないかと疑ってしまいます。
報道統制が行われた場合でも、それに抵抗するどころかそれに乗じて他者の言論を統制しようとするのが日本マスゴミの体質ではないでしょうか。
そんな日本マスゴミが、戦後にマウント取りの道具として「聖域化」してきたものの一つが「反戦」「平和」という建前でした。
それが現在のメディアの報道姿勢にも影響しているのかもしれません。
しかし人命が失われている事故や事件に関しては、メディアは事実の解明と責任の究明に資する報道を優先すべきだと思います。
自分達の立場から報道を控えたり、反対に煽情的な報道に走るようなことがあってはいけませんね。
マイクロバス事故では
例に違わず「個人」追及来てますね。俗に言う「晒し」です。
私生活とか根掘り葉掘りと
プライバシーなど御構い無しです。
辺野古で、未だ逮捕者も出ないばかりか
何の責任追及もなされる様子もありません。
ネット上に上がる様々な情報は
警察？も入手、認識しているのでしょうか？
仮に逮捕したらしたで
拘置所に仲間が押しかけギャースカ喚いたり
書類送検〜起訴〜裁判等々で
毎度おなじみ弁護団対が介入して
嘘と詭弁で拗れさせられるのを嫌っているのか
コメント欄の皆さんの意見同様、
裏で何かしら圧力とか、
最悪、警察自体が筋関係にあるとか
疑惑だけが益々深まりますね。
ずっと昔、過激派のサイトで「我々は沖縄県民の意志を代弁して行動している」という、傲慢極まりないコメントをしているのを見たことがありますが、その独善ぶりは今でも全く変わってませんね。自分達の独善と利権を押し通す為ならどれだけ屍の山を築こうが知らんこっちゃないのでしょう。汚物は消毒、害虫は駆除に限ります。
> オールドメディアがお得意のメディアスクラムで隠し続けています。
．露骨過ぎて観てられません。
> 事業者登録もせず、無保険で、接岸許可すら取っていない。
安全管理も運行管理規定もない。
でもオール沖縄支配の沖縄県庁は
子供達を彼ら活動家の飯の種にするために
修学旅行での平和学習に組み込ませ続けて来たわけです。
．こんなのが長年やりたい放題やってこれた環境つくりが、日本で許されていた戦後のカオスぶり。
> オールドメディアや日本共産党や日本基督教団にとっては
未来を奪われた高校生の命よりも、
反日利権を守ることが重要だというわけです。
．どう見ても悪党じゃないですか。
毎日の学べる更新をありがとうございます。
読売新聞と日本テレビは宮崎駿に忖度して辺野古事故（事件と言っても差し支えないでしょう）を全力でスルーしている模様。
日テレバンキシャで報道されたガソリンスタンドで発生した出火事件。
番組では静電気除去シートに触れずに（そんな人がいるのか？）給油を行ったそうで、
当該番組に出演したコメンテーターは揃って「静電気除去シート」に着眼点を置く論調でした。
ナフサ→…→ガソリン価格ネタでは国民の扇動が難しくなったので、
ガソリン・静電気除去シートネタへの論点ずらしのように思えてなりません。
あの、、、今更な話で申し訳ないのですが、
プレジャーボート等の小型船舶において、無免許者に運転を任せることは法令上問題ありません。
船長監督のもと一時的にハンドルを預けることは、問題ないんです。
何かあった場合は当然、船長の責任となる為、常識の範囲内で、という暗黙の了解は存在しますが。
操縦を任せる時の年齢制限も明記されていません。
これは小型船舶の1級・2級どちらにも適用されていたと思います。
（恐らく岩礁地帯とかで一時的に船長が水面下をチェックしに行く時など、無操縦よりマシ！という形での規定だと考えています）
なので「船長の自己操縦義務違反、無免許運転の教唆、幇助」という罪状は存在しないと思います。
普段の記事が面白いだけに、間違いが気になり、コメントさせていただきました。
これからの記事も楽しみにしております。
＞船長の自己操縦義務違反、
無免許運転の教唆、幇助と言う罪状は存在しないかもしれないが、
辺野古転覆事件/船長の罪名を問うたところ、
AIによると（業務上過失致死傷罪・業務上過失往来危険罪・海上運送法違反の三つの罪を問われる可能性がある）とのこと。
船長が守るべき「自己操縦義務」とは特定の海域や状況において、操縦免許を持つ船長自身が自ら舵を取らなければならないと言う法律上の義務です（船舶職員及び小型船操縦者法）
船舶職員及び小型操縦者法も付加されて裁かれてほしいところ。